EMBALAJE
Embalaje y envase para PPA
Embalaje y envase para PPA
Embalaje y envase para PPA
Embalaje y envase para PPA

OFERTAMOS TODO EL CONJUNTO DE SERVICIOS EN EMBALAJE DE PIEZAS DE REPUESTO PARA EL TRANSPORTE MARITIMO Y AEREO.

Ensase, embalaje, marcado — requisitos para el embarque de piezas de repuesto para tractores.

1. Envase y embalaje tienen que garantizar el suministro de mercancía sin pérdidas y deterioros desde el almacén del solicitante vía marítima en el plazo normal hasta 3 meses si la carga está normalmente embarcada en el puerto.

2. Estos requisitos suponen:

2.1. Uso del envase, cuya construcción permite y garantiza:

2.1.1. Uso de la grúa ó autogrúa para el reembarque;

2.1.2. Protección de la carga contra vibración y golpes;

2.1.3. Posibilidad de transportación con la colocación de envase uno sobre otro con la presión general en el suelo hasta 2—2.5 toneladas/m2;

2.1.4. Protección contra robos, imposibilidad de robo de una parte de envase sin destrucción visible del envase.

2.2. Uso del embalaje y conservasión de la mercancía para protejerla contra precipitaciones y rayos del sol durante unos días, contra la niebla salada del mar — durante unas semanas.

3. Requisitos para el almacenamiento adicional de la mercancía después de la entrega tienen que estipularse especialmente en el contrato, porque el almacenamiento fuera del local cerrado sin control de la humedad durante largo tiempo (más de medio año) requiere la preparación del envase, embalaje y conservasión especial de la mercancía.

4. Según el tipo de la mercancía se usa una de las cinco especies del envase:

  • cajas universales de madera;
  • cajas especiales de madera;
  • contenedor estándard de 20—40 pies en calidad de envase;
  • envase especial — embalaje: atados, pilas, bultos — tradicionales para distintos tipos de mercancía.
  • 4.1. Cajas universales de madera hechos de madera de pino con espesor de 20—25 mm. Después de la colocación de la mercancía las cajas se encuadran con cinta de acero. Las dimensiones de las cajas se definen según la comodidad de colocación en contenedores de 20—40 pies.

    4.1.1. Las cajas con la bandeja doble en calidad de fondo, que contienen armazón lateral y tapa miden (cm):

    114 × 90 x 70

    114 × 90 x 105

    114 × 90 x 210

    Capacidad de carga — hasta 800kg.

    4.1.2. Cajas con mangos para la carga manual, sin armazón, con peso bruto hasta 160kg miden (cm)

    100 × 50 x 50

    60 × 50 x 50

    Para la comodidad de transportación de grandes cantidades de cajas de este tipo las colocan en paquetes que se ponen en bandejas euroestandard.

    4.2. Cajas especiales de madera se usan para:

    4.2.1. — en el caso de que las dimensiones de la mercancía no permiten colocarla en la caja estándar (por ejemplo motores YAMZ, resortes y láminas de resorte, arbol articulado);

    4.2.2. — en el caso cuando el uso de la caja no estandartizado permite aumentar eficacia del uso del contenedor de 20—40 pies (por ejemplo, la colocación en una caja de dos motores GAZ ó UAZ si la partida es de 50—60 unidades);

    4.2.3. — en el caso cuando se embarca la carga ligera (por ejemplo, radiadores, faros, tubuladura de goma, etc.) que admiten el uso de cajas altas (hasta 220cm) de dimensiones más grandes que permite reducir los gastos específicos de envase.

    4.2.4. Las cajas hechas de madera de pino con espesor de 20—25 mm. Las dimensiones de las cajas especiales no deben superar (en cm) — 230 × 230 x 220, peso bruto — 2.5 toneladas.

    4.3. El contenedor estándard de 20—40 pies en algunos casos se usa como envase que garantiza la protección necesaria. En estos casos la fabricación del envase especial (no estandartizado) que se usa para la transportación de este tipo de mercancía en el contenedor del mismo tipo y si el precio de la mercancía no es alto, lleva al encarecimiento injustificado de la mercancía (aún si la carga se ejecuta manualmente).

    Se usa para las siguientes mercancías:

    — mercancía ligera que no requiere la conservasión especial (discos de ruedas para camiones, neumáticos, ruedas completas, cabinas y carrocerías);

    — mercancía larga que no requiere la conservasión especial (grandes transmisiones articuladas, mecanismo de acoplamiento para remolques, tuberías especiales);

    — atados de piezas aparejadas de carrocería de camiones y guardabarros.

    El uso del contenedor sin cajas especiales tiene que estar coordinado con el cliente.

    4.4. El suministrador puede usar el envase especial que usa el fabricante de la mercancía, si cree que garantiza la protección necesaria de la mercancía (también en los casos de la elaboración definitiva del envase).

    Se garantiza la calidad de transportación de:

    — envase de fábricas de cristal que producen parabrisas para automóviles;

    — contenedores y cajas para radiadores de aceite y agua.

    4.5. Ejemplos de embalaje tradicional sin envase:

    — atado de ruedas de estrella motriz para tractores pesados;

    — resma de chapa de acero, colocada entre dos chapas de acero más grande, chafado alrededor de la resma y atado con alambre de acero.

    5. Embalaje.

    5.1. Durante el embalaje según p. 4.1, 4.2, 4.3 se ejecuta la división de la mercancía que no permite movimientos que pueden llevar al deterioro de la mercancía ó del recubrimiento contra corrosión. Según la forma y peso del detalle para su fijación se usa madera, chapa de madera, cartón, ect. Si los detalles están compactos, entre ellos se coloca el papel de empaquetar.

    Es necesario prestar atención a la protección de las superficies elaboradas, entre ellas las que tienen rosca de conjunción, detalles y agregados con partes salientes — árboles, tubuladuras, bridas.

    5.2. Durante el embalaje según p. 4.1, 4.2, el contenido está protegido de precipitaciones atmosféricas, por ejemplo, con el sobre hermético de plástico ó cinta de polyethylene. La cinta está protejida por dentro y por fuera con el papel de empaquetar. No se permite la colocación dentro del sobre de los materiales de empaquetar que contienen agua (madera húmeda).

    Es preferible (si permiten las características de peso y dimensión de la mercancía) protección individual o conjunta con sobres herméticos de plástico ó cinta de polyethylene. Si es necesario el paquete puede estar protejido por dentro con el papel de empaquetar. El contenido de la caja (del paquete) está protegido de precipitaciones con el papel de betún (pergamino ó pergamino de techo) que se coloca en el fondo de la caja. La colocación en la caja garantiza integridad del paquete.

    Se admite la ausencia del sobre hermético si la mercancía no necesita la conservasión, por ejemplo en caso de puentes traseros de camiones pesados que se protegen de otra forma. La ausencia del sobre hermético en otros casos tiene que estar coordinado con el cliente (para agregados grandes, como motores, cajas de cambio).

    5.3. Formación de la caja.

    5.3.1. Para la formación de las cajas según p. 4.1, 4.2 es recomendable el embalaje individual de los artículos del contrato.

    5.3.2. Artículos se colocan en una caja si la caja eligida por las características de la mercancía no está llena. Se admite la colocación de distintos artículos en una caja si la cantidad es suficiente para llenarla, para la eficacia del uso del envase y si esto no empeora la protección de la carga.

    La cantidad total de los artículos no debe superar 15 unidades.

    5.3.3. Se colocan en un envase artículos que forman parte de un juego ó grupo de juegos.

    5.4. Durante la colocación en una caja de unos artículos, cada uno de ellos tiene que estar separado del otro. Los artículos se separan con las juntas de materiales de embalaje. Los artículos que forman parte de la mercancía suministrada no pueden ser usadas en calidad de juntas o material de relleno de cavidades entre otros artículos.

    Artículos graves y sólidos se colocan en la parte inferior de la caja, los artículos ligeros y frágiles se colocan en la parte de arriba. Artículos semejantes por estas características se separan con barreras verticales.

    5.5. Detalles pequeños (con el peso de un kilo y menos) si no llenan la caja (ó la sección con paredes), tiene que agruparse en cajas, sacos, envoltorios, atados. La cantidad de artículos en la hoja de embalaje tiene que coincidir con el contrato, su agrupación tiene que ser cómoda para el cálculo: 10, 20, 50, etc.

    5.6. Cada artículo tiene que estar identificado, por ejemplo el detalle, uno de los detalles ó su lugar de embalaje (caja, envoltorio) tiene que estar marcado, tener etiqueta o pegatina con la indicación del artículo (la cantidad de artículos en la hoja de embalaje) lo que tiene que concordarse con lo indicado en la hoja embalaje.

    5.7. Detalles frágiles — faros, mecanismos de luz y señal y sus partes, juntas de alta temperatura tienen que estar colocadas en cajas separadas ó secciones de la caja con paredes firmes. Dentro de la caja estos detalles se colocan en cajas pequeñas con amortiguación con materiales de embalaje dentro de ellos.

    5.8. Es recomendable embarcar parabrisas en el envase del productor, reforzado si es necesario por fuera con madera, chapa de madera ó cinta de fijar para aumentar la solidez de la caja.

    Si no hay posibilidad de usar la caja original, en el fondo de la caja normal se colocan cintas de goma sólida, que tienen ranuras para la colocación de cristal. En la parte de arriba los cristales se aprietan con las chapas con las cintas de goma. Para amortiguar las vibraciones deteriorosas es recomendable usar juntas de goma en la forma de la tira con ranura profunda, que se ponen en los márgenes de cristal y limitan su movimiento hacia otros cristales.

    6. Antes del embalaje se ejecuta la revisión del estado de detalles y la conservasión, si hay necesidad.

    Para la conservación no se admiten piezas sucias con huellas de corrosión en la superficie.

    6.1. Superficies sin protección y con defectos de revestimiento de detalles y bloques metálicos con barnizado contra corrosión (pintura, esmalte, etc.) se cubren con aceite con adiciones contra corrosión.

    6.2. Detalles y bloques de metales ferrosos y no ferrosos, oxidado y/o con recubrimiento galvánico sin revestimiento duro de protección se cubren enteramente con lubricante líquido ó consistente con adiciones contra corrosión. A su vez el lubricante está protegido contra derramamiento con el papel impermeable, el cual se cubre con el papel de embalaje, cinta de polyethylene.

    6.3. Bloques de unión y ensamblaje de motores, cajas de cambio, maquinaria de gasolina y freno así como de otros agregados que se suministran completos, antes del embalaje tienen que estar lubricados y cubiertos con materiales de embalaje, las tuberías y agujeros que llevan a cavidades internas de estos agregados tienen que estar tapados.

    6.4. Para algunos bloques y superficies de detalles que se colocan en contenedores sin cajas, las superficies lubricadas tienen que estar cubiertas con papel, luego con plástico o cinta de polyethylene, que se sujeta con bramante o cinta adhesiva.

    6.5. Tienen que conservarse las superficies de unión (de montaje) de los detalles producidos de hierro fundido o tipos especiales de acero, destinados a funcionamiento en condiciones difíciles y que se desgastan por los suelos (eslabones de orugas y ruedas de estrella motrices de tractores).

    6.6. Si se suministra el equipamiento electrotécnico y aparatos de presición, no destinados al funcionamiento en el aire libre, su conservasión tiene que incluir embalaje adicional: antes de su colocación en la caja se colocan en paquetes herméticos de plástico que contienen gel de silicono. Durante la colocación en la caja no se debe romper la integridad de los paquetes.

    6.7. El contenido y formas de aplicación de lubricantes de conservasión según p.6.1—6.5 están detallados en Anexo 1. Medio de conservasión según p.6.6 se describe en el Anexo 2. Lista de materiales usados durante la conservasión y embalaje está citada en el Anexo 3.

    Cada caja según p.4.1, 4.2, 4.4 tiene que contener la hoja de embalaje, colocada en paquete de plástico. Según está coordinado con el Cliente el segundo original de la hoja de embalaje, también en un paquete de plástico, de grapa a la parte exterior de la caja y se protege con tapa metálica.

    Asientos de carga según p.4.5 también contienen la hoja de embalaje, accesible sin romper la integridad del embalaje.

    Antes del embarque en las cajas se aplica el marcado con pintura imborrable y/o con rotulador. El contenido del marcado tiene que estar coordinado en el contrato y antes del embarque puede precisarse por el cliente. Signos convencionales adicionales que detallan las peculiaridades del trato de la mercancía durante reembarque estan eligidos por el suministrador.

    Si el contenedor se suministra directamente del almacén del solicitante, el marcado se aplica por un lado del contenedor. Si la mercancía se suministra al puerto sin contenedores en camiones el marcado se aplica en los dos lados contiguos.

    Para el marcado de sitios de carga según p.4.5 si es necesario se usan etiquetas especiales de chapa de madera.

    Si el contenedor según p.4.3 sin evase adicional no está lleno, la sección respectiva se separa con barrera de la mercancía. Esta barrera puede ser hecha en forma de pantalla de madera o en forma de la reja formada de unas barras de madera, sujetos en las ranuras en las paredes del contenedor.

    En este caso la hoja de embalaje se pega a la barrera que separa la sección.

     
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