"Ivekta" SRL le otorga gran importancia a la calidad de las mercancías suministradas e inspecciona cuidadosamente cada pieza del equipo o pieza de repuesto antes de que se conserve y se embale para su posterior exportación.

Para el envase y marcación de la mercancía se aplican los siguientes requisitos.

 

1. El embalaje y envase garantizan la entrega de mercancías sin pérdidas y daños al almacén del cliente, teniendo en cuenta la entrega marítima en los plazos convencionales - hasta 3 meses en caso de manejo ordinario de la carga en el puerto.

 

2. El buen estado de la carga está garantizado mediante lo siguiente:

2.1. Uso del embalaje cuyo diseño proporciona:

2.1.1. Empleo de una grúa o montacargas para el transbordo;

2.1.2. Protección de la carga contra vibraciones y golpes;

2.1.3. Posibilidad de transporte colocando el embalaje en varias filas con presión total sobre el piso de hasta 2-2.5 toneladas/m2;

2.1.4. Protección contra el robo, es decir, la imposibilidad de retirar una parte de la carga sin destrucción notable del embalaje.

2.2. Uso de envases y conservación de la mercancía para protegerla contra el efecto de la lluvia y la luz solar directa durante varios días, así mismo la niebla salina durante varias semanas.

 

3. Los requerimientos para el almacenamiento adicional de las mercancías después de la entrega se estipulan específicamente en el contrato, ya que el almacenamiento fuera de un almacén cerrado o en un almacén sin control de la humedad durante un período prolongado (más de seis meses) implica la preparación especial del embalaje, el envase especial y la conservación de la carga.

 

4. Según la naturaleza de la carga se utiliza uno de los cinco tipos del embalaje:

— cajas de madera universales;

— cajas de madera especializadas;

— embalaje especializado del fabricante;

— embalaje especial;

— envase: atados, pilas, bultos etc;

— tradicional para ciertos tipos de mercancías;

— contenedor estándar de 20-40 pies como cajón de embalaje.

 

4.1. Las cajas de madera universales se hacen de madera blanda aserrada con grosor de 20-25 mm. Después del envase todas las cajas se bordean con cinta de acero. Las dimensiones de las cajas se determinan por la conveniencia de cargarlas en los contenedores estándares de 20-40 pies.

4.1.1. Las cajas con bandeja de doble entrada como fondo, que contienen el armazón, revestimiento lateral y la tapa, tienen dimensiones (en cm)

114 × 90 х 70

114 × 90 х 105

114 × 90 х 210

La capacidad de carga de estas cajas es hasta 800 kg.

 

4.1.2. Las cajas con agarraderos para recarga manual, sin armazón, con peso bruto de hasta 160 kg, tienen dimensiones (en cm)

100 × 50 х 50

60 × 50 х 50

En caso de envío de una gran cantidad de estas cajas, para la conveniencia de los transbordos las cajas se recogen en paquetes sobre paletas Euro.

 

4.2. Las cajas de madera especializadas se utilizan en los casos:

4.2.1. — cuando las dimensiones de la mercancía que se envía no permiten su embalaje en una caja estándar (por ejemplo, motores YaMZ, resortes y hójas de resortes, cardanes);

4.2.2. — cuando el uso de una caja no estandartizada permite aumentar considerablemente la eficiencia del uso del volumen del contenedor de 20-40 pies (por ejemplo, embalar en una caja 2 motores GAZ o UAZ cuando un lote es de 50-60 uns);

4.2.3. — cuando se despacha una carga liviana (por ejemplo, radiadores, faros, tuberías derivadas de goma, etc.), que permite el uso de cajas altas (hasta 220 cm) de mayor volumen, lo que permite reducir los costos unitarios del embalaje.

4.2.4. Tales cajas se hacen de madera blanda aserrada con grosor de 20-25 mm. Las dimensiones de las cajas de madera especializadas no deben exceder (en cm) - 230 × 230 x 220, y el peso bruto - 2.5 toneladas.

 

4.3. En algunos casos se le puede asegurar la protección suficiente a la mercancía usando el contenedor estándar de 20-40 pies como caja de embalaje Al mismo tiempo, la fabricación de embalaje adicional (generalmente no estandartizado) para utilizarlo durante el transporte de esta mercancía en el mismo contenedor, en caso de tener la mercancía un precio bajo, implica un aumento injustificado en el costo de la mercancía (incluso teniendo en cuenta las operaciones de carga manuales).

Un ejemplo de dicha mercancía es:

— mercancías livianas que no requieren conservación especial (llantas de ruedas para camiones, neumáticos, ruedas ensambladas, cabinas y carrocerías);

— mercancías largas que no requieren conservación especial (transmisiones de cardán grandes, dispositivos de enganche de remolques, tuberías especiales);

— partes imprimadas de las carrocerías de vehículos embalados en atados, en particular, los guardafangos de vehículos ligeros.

El uso de un contenedor sin cajas adicionales de embalaje debe acordarse con el cliente.

 

4.4. Utilizamos el embalaje especializado empleado por el fabricante de las mercancías cuando consideramos que el mismo proporciona una protección adecuada de la mercancía (incluso después de la elaboración definitiva del embalaje).

Por ejemplo, la experiencia de las transportaciones justifica la calidad bastante alta de:

— embalaje de las fábricas de vidrio que producen parabrisas para vehículos;

— contenedores y cajas para radiadores de aceite y agua.

 

4.5. Ejemplos de envases tradicionales sin embalaje:

— un atado de estrellas motrices de tractores pesados;

— una pila de hoja de acero, sellada entre dos hojas de acero de mayor tamaño, dobladas alrededor de la pila y atada con alambre de acero.

 

5. Envase.

5.1. Durante el embalaje según los puntos 4.1, 4.2, 4.3 se efectúa la fijación de la mercancía mediante distanciadores lo cual excluye sus movimientos en el embalaje que pueden provocar daños de la mercancía o su recubrimiento anticorrosivo. Dependiendo de la forma y el peso de las piezas, para su fijación se utilizan tablas de madera, madera contrachapada, cartón, etc. En caso de envase apretado las piezas se separan por medio del papel de embalaje.

Se presta atención especial a la protección de las superficies mecanizadas, en particular, con roscas de unión, así como partes sobresalientes de las piezas y agregados - árboles, tuberías derivadas y bridas.

5.2. Durante el embalaje según los puntos 4.1, 4.2 el contenido se protege contra la intemperie, por ejemplo, utilizando un sobre general sellado hecho de plástico o película de p/e. La película se protege por dentro y por fuera con papel de embalaje. No se permite colocar materiales de embalaje que contengan agua (tablas no secadas) dentro del sobre.

 

 

5.3. Formación de las cajas.

5.3.1. Durante la formación del contenido de las cajas según los puntos 4.1., 4.2, es preferible el embalaje individual de las posiciones del contrato.5.3.2.

5.3.2. Se colocan varias posiciones en una caja si la cantidad a suministrar no llena la caja seleccionada de acuerdo con las características de la carga. Si la cantidad es suficiente para el llenado individual de la caja, se permite colocar en una caja las mercancías de dos o tres posiciones, si esto permite mejorar considerablemente la eficiencia del uso del embalaje y no perjudica la protección de la carga. La cantidad total de las posiciones en una caja no debe exceder 15.

 

5.3.3. Las posiciones que representan completos se embalan por completos o en grupos de completos.

5.4. Al colocar en una caja varias posiciones, cada una de ellas se separa en el espacio y con barrera de las demás. Pueden servir de barreras, en particular, las juntas protectoras hechas de materiales de embalaje. Los artículos que se envían como mercancía, no se usan como juntas o rellenos de cavidades dentro de otros productos.

Los artículos pesados y firmes se colocan en las áreas inferiores de la caja, y livianos y menos firmes, en la parte superior. Los artículos con cualidades homogéneos se separan con barreras verticales.

5.5. Las piezas pequeñas (que pesan 1 kg o menos), en cualquier caso, si no llenan toda la caja (o compartimento con paredes), se agrupan en bultos (cajas, bolsas, paquetes, atados etc.). La cantidad de artículos en un bulto coincide con la declarada en el contrato o puede ser conveniente para el conteo con cantidades de 10, 20, 50, etc.

5.6. Cada posición en la caja se identifica, es decir, el artículo en sí (uno de los artículos) o su bulto (caja, paquete) va provisto de una marcación, etiqueta, pegatina etc., con la designación del artículo (y la cantidad de artículos en el bulto), esta designación coincide con lo indicado en la lista de empaque.

5.7. Los objetos frágiles: faros, dispositivos de señalización luminosa y sus partes, juntas de alta temperatura, etc., se embalan en cajas separadas o compartimentos de cajas con paredes duras. Dentro de la caja estos artículos se colocan en cajas con amortiguación adicional por medio de materiales de embalaje dentro de las cajas.

5.8. Los parabrisas se envían en el embalaje del fabricante, en caso de necesidad el mismo va reforzado con tablas, madera contrachapada y cinta para aumentar la rigidez de la caja.

Si es imposible usar la caja original, en el fondo de la caja ordinaria se fijan rayas de goma gruesa, en las que se cortan ranuras para colocar los vidrios. En la parte superior los vidrios se sujetan por medio de listones de madera con las mismas rayas de goma. Para amortiguar las vibraciones destructivas, es preferible usar juntas de goma en forma de raya con ranura profunda, que se colocan adicionalmente al borde del vidrio y limitan su movimiento con respecto a los vidrios vecinos.

 

6. Antes del embalaje se realiza la inspección al 100% del estado de las piezas de repuesto y en caso de necesidad su conservación.

6.1. Para las piezas y conjuntos de metal con revestimiento anticorrosivo (pintura, esmalte, etc.), las partes de la superficie no protegidas y los defectos de revestimiento se recubren con aceite con aditivos anticorrosivos.

6.2. Las piezas y conjuntos de metales ferrosos y no ferrosos, oxidados y/o galvanizados sin recubrimiento protector duro, se recubren enteramente con engrase líquido o consistente con aditivos anticorrosivos. A su vez, la grasa se protege contra el derrame por medio del papel estanco al aceite y este último se protege por medio del papel de embalaje, película de p/e etc.

6.3. Para motores, cajas de velocidades, equipos de combustible y frenos, así como otros grupos de máquinas que se suministran ensamblados, antes del embalaje se les lubrican y se cubren con materiales de embalaje los conjuntos de empalme y conexión, conjuntos de regulación, se tapan todas las tuberías y orificios que van a las cavidades interiores de estos grupos de máquinas.

6.4. En caso de necesidad de la conservación de ciertos conjuntos o superficies de los artículos que se embalan en el contenedor sin cajas de embalaje adicionales, las partes correspondientes después de su tratamiento con grasa protectora se cubren con papel y luego con plástico o película de p/e, que se fija de forma segura con cordel y/o cinta adhesiva.

6.5. Para las piezas (hechas de hierro fundido o clases especiales de acero) destinadas para trabajar en condiciones severas de abrasión por tierra u otro ambiente de trabajo (eslabones de orugas y ruedas dentadas de tractores), se someten a la conservación las superficies de conexión (montaje).

6.6. En caso de suministro de equipos eléctricos y otros equipos de precisión no destinados para trabajar al aire libre, la conservación incluye el envase adicional de los artículos (antes de embalarlos en caja) en bolsas de plástico herméticamente selladas que contienen gel de sílice. El embalaje en este caso debe garantizar la integridad de las bolsas.

 

7. Dentro de cada caja según los puntos 4.1., 4.2., 4.4. se encuentra la lista de empaque puesta en una bolsa de p/e. Por acuerdo con el cliente el segundo ejemplar de la lista de empaque, también en una bolsa de p/e, se sujeta al exterior de la caja y se protege con una tapa de metal.

Los bultos según el punto 4.5. también van provistos de la lista de empaque accesible para su lectura sin comprometer la integridad del empaque.

 

8. Antes del envío, a las cajas de embalaje se les aplica la marcación con pintura indeleble y/o rotulador. El contenido de la marcación debe especificarse en el contrato y el cliente puede precisarla adicionalmente antes del envío. Los signos convencionales adicionales que concreticen las particularidades del manejo de la carga durante los transbordos, los selecciona el proveedor de la carga.

En caso de envío de la mercancía en un contenedor que sigue hasta el almacén del cliente, la marcación se aplica en un lado de la caja. En caso de envío al puerto con transporte automóvil sin contenedor, la marcación se aplica en dos lados laterales adyacentes.

Para la marcación de los bultos según el punto 4.5. en caso de necesidad se utilizan etiquetas especiales de madera contrachapada.

 

9. Si al cargar la mercancía en un contenedor según el punto 4.3. sin embalaje adicional queda ocupada solo una parte del volumen, el compartimento correspondiente se separa con barrera de fuerza del resto de la carga. Esta barrera se hace en forma de un escudo de madera o en forma de una valla con varias vigas de madera fijadas en las ranuras de las paredes del contenedor.

En este caso la lista de empaque y la marcación se fijan en la barrera que separa el compartimento.